北京地鐵線路棄用“奧的斯”扶梯
發(fā)布時(shí)間:2018-04-14 15:49:43   文章欄目:電氣新聞   瀏覽次數(shù):2988

北京地鐵線路棄用“奧的斯”扶梯

鯤鵬祥瑞--陽(yáng)光語(yǔ)錄:

學(xué)習(xí)是創(chuàng)造幸福生活永恒的動(dòng)力源

     3條新線長(zhǎng)約34.5公里,于925日啟動(dòng)空載試運(yùn)行。由于此前地鐵4號(hào)線奧的斯扶梯發(fā)生事故,記者了解到,9號(hào)線將采用迅達(dá)品牌電梯,全線均無(wú)奧的斯品牌電梯,8號(hào)線二期北段也無(wú)奧的斯品牌電梯。

       現(xiàn)場(chǎng)

  車(chē)站邊裝修邊試跑

  昨天,記者走進(jìn)9號(hào)線南段,替大家提前體驗(yàn)新線。在9號(hào)線南段豐臺(tái)南路站,記者看到站內(nèi)裝修已基本接近尾聲,只剩下部分邊角需要收尾。包括AFC刷卡設(shè)備、乘客信息查詢(xún)系統(tǒng)等站內(nèi)設(shè)施基本安裝完畢,只有墻壁上的廣告燈箱和出口指示標(biāo)志待運(yùn)營(yíng)方接手后安裝。

  順著臺(tái)階往下進(jìn)入站廳,手機(jī)立刻失去信號(hào)。據(jù)了解,目前通訊設(shè)備和電纜等已完成安裝,手機(jī)信號(hào)與線路開(kāi)通同步。

  由于是試運(yùn)行,列車(chē)運(yùn)行速度較慢,最高時(shí)速大約60公里左右。9號(hào)線全線采用非涂裝不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)B1型車(chē),最高運(yùn)行時(shí)速80公里。

  昨天記者體驗(yàn)了9號(hào)線南段的4站樣板站,從豐臺(tái)南路站往南,至郭公莊站。由于地鐵廣播系統(tǒng)也在調(diào)試,昨天有些紊亂,當(dāng)車(chē)輛到達(dá)郭公莊站時(shí),廣播提示為七里莊站

  據(jù)市軌道交通建設(shè)管理公司第一項(xiàng)目中心副總經(jīng)理王毅宏介紹,為保證年底的通車(chē),8號(hào)線二期北段和9號(hào)線南段試運(yùn)行和車(chē)站裝修同時(shí)進(jìn)行,大大節(jié)省了時(shí)間。

  保障

  新線試跑要做故障分析

  目前,9號(hào)線南段動(dòng)車(chē)調(diào)試分段實(shí)施,全線分為5段,通一段調(diào)一段,這也是一種非常規(guī)的方式。

  王毅宏說(shuō),10月初,9號(hào)線實(shí)現(xiàn)9站跑全程,11月開(kāi)始按運(yùn)行圖試跑,屆時(shí),試運(yùn)行車(chē)輛每天早晨5點(diǎn)發(fā)首班車(chē),晚11點(diǎn)發(fā)末班車(chē),與目前運(yùn)營(yíng)線路一致。全線開(kāi)通標(biāo)準(zhǔn)保證發(fā)車(chē)間隔8分鐘,當(dāng)客流量加大后,力爭(zhēng)達(dá)到間隔5分鐘。

  目前試運(yùn)行每天1216個(gè)小時(shí),但沒(méi)有規(guī)定的列車(chē)間隔。據(jù)介紹,受上海地鐵10號(hào)線事故影響,在新線的試運(yùn)行當(dāng)中,也特意加入了故障分析的環(huán)節(jié)。

  9號(hào)線全程11.2公里,列車(chē)加上進(jìn)站、停車(chē)時(shí)間,平均時(shí)速能達(dá)到35公里,預(yù)計(jì)跑完單程在半個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)。

  8號(hào)線二期北段全線線路長(zhǎng)10.67公里,列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速80公里,通車(chē)后與奧運(yùn)支線貫通運(yùn)營(yíng),初期發(fā)車(chē)間隔為5分鐘,預(yù)計(jì)從回龍觀到北土城,25分鐘左右跑完全程。

  優(yōu)點(diǎn)

  9號(hào)線全線零換乘

  9號(hào)線全線13座車(chē)站中,有9座換乘站,與線網(wǎng)中的多條線路交叉換乘。據(jù)介紹,9號(hào)線各站對(duì)換乘方式進(jìn)行了重點(diǎn)研究和多方案比選,注重?fù)Q乘站的人性化設(shè)計(jì)。除了與既有的1號(hào)線軍事博物館站換乘受站位的既有情況限制,采取了通道換乘的方式,全線換乘站中有三座車(chē)站采取了零換乘的同站臺(tái)形式換乘,一座采取了兩線平行換乘,其余車(chē)站雖采取了T型或L型換乘方式,也與以往有所不同,在七里莊站采取了獨(dú)特的一條線上下疊摞,另一條線從中間穿過(guò)的T型換乘形式,大大縮短了換乘距離。

  變化

  奧運(yùn)支線下月暫停運(yùn)營(yíng)

  年底通車(chē)的8號(hào)線二期北段,將與8號(hào)線一期(奧運(yùn)支線)貫通運(yùn)營(yíng)。為了解決8號(hào)線一、二期的聯(lián)調(diào)問(wèn)題,已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的奧運(yùn)支線擬于1010日起暫停運(yùn)營(yíng),進(jìn)行設(shè)備和信號(hào)聯(lián)調(diào),并于年底新線開(kāi)通時(shí)同步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

  兩條新線棄用奧的斯

  此前地鐵4號(hào)線奧的斯扶梯發(fā)生事故,引發(fā)了社會(huì)對(duì)于地鐵扶梯的關(guān)注。據(jù)了解,9號(hào)線每站平均有七八部電梯,2009年通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)確定,將采用國(guó)產(chǎn)迅達(dá)品牌電梯,全線并無(wú)奧的斯品牌電梯。8號(hào)線二期北段也無(wú)奧的斯品牌電梯。晨報(bào)記者 李木易/

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  8號(hào)線二期北段、9號(hào)線南段和15號(hào)線一期東段暫定1228日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí),北京軌道交通運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到15條約370公里。已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的奧運(yùn)支線擬于1010日起暫停運(yùn)營(yíng),進(jìn)行設(shè)備和信號(hào)聯(lián)調(diào),并于年底新線開(kāi)通時(shí)同步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

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